【航空专业?】|空中金桥通达四方---记西藏民航通航55周年

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点击次数:570 更新时间:2020年03月01日21:43:02 打印此页 关闭

航空专业|空中金桥通达四方---记西藏民航通航55周年

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      西藏平均海拔4000米以上,境内海拔7000米以上高峰有50多座,8000米以上的有11座。受地势和气候影响,很长一段时间里,一直被视为“空中禁区”。生活在这里的许多人一辈子都没有走出过这片高原。

     1965年,31,北京-成都-拉萨航线正式通航。飞机在当雄落地的那一瞬间,西藏各族人民的航空梦圆,历史也定格成了永恒。人头攒动的布达拉宫广场上,五星红旗高高飘扬,锣鼓齐鸣,载歌载舞。从那时起,西藏不再遥远。

      55年来,一代又一代西藏民航人与天斗,与地斗,敢教日月换新天,在雪域高原创造了民航运行的人间佳话。

突破“飞行禁区”

     上世纪40年代,经西藏的“驼峰航线”为抗日战争和世界反法西斯战争胜利作出了重要贡献。500多架飞机,2000多名飞行员牺牲在这条航线上。

     1956年初,党中央、国务院决定开辟北京至拉萨的民用航线。3个月时间,建设者们靠着简陋的设备工具,肩挑背扛,在拉萨市北面180公里处、海拔4230米的当雄草原上“推”出了一条简易跑道。经过10年反复试验,1965年3月1日,一架伊尔-18型飞机从北京起飞,次日飞抵当雄机场,西藏正式通航。民航拉萨站同时成立。19661123日,当雄机场结束历史使命,民航转场至雅鲁藏布江畔的贡嘎机场。

通达航空网络

      经过55年发展,西藏机场从1个到5个,“十四五”期间将达到8个;航线从1条发展到103条;通航城市从2个发展到51个;进出港航班从每周1架到日均150多架次;年旅客吞吐量从0.44万人次到575万余人次。“成拉复线”上飞机有序穿梭,地面台站发出的信号熠熠闪闪,机场各类先进保障设施设备装备一新,3个新机场、1条新跑道、1座新候机楼呼之欲出。以拉萨贡嘎机场为枢纽,区内其他机场为支线,辐射国内主要大中城市和援藏省份的航线网络已初步形成,民航的便捷性突显,1日之内,11家航空企业可以让旅客全天候畅达全国各地以及周边诸多国家。

      历史性变化的背后,是国家经济实力、科技实力的巨大提升,是西藏民航人的主动求变、担当作为。在社会主义新时代,随着基础设施建设步伐的不断加快,未来,西藏的航空网络通达性必将进一步扩大,辐射区域、惠及人群也将进一步拓展。

创造安全记录

      55年里,西藏民航人一直把确保安全作为重中之重,克服高寒缺氧、飞行条件复杂等困难,创造了“在世界平均海拔高度最高、面积最大和最难飞行的地区安全飞行时间最长”的记录。

      1965年,民航拉萨站成立之初,就建立了飞行安全委员会,负责监督检查和部署全站安全工作。实行安全生产讲评制度,把各类事故苗头消灭在萌芽状态;实行首长飞行值班制度,便于站(局)领导在值班时间内,参与组织飞行指挥,及时果断地解决各种应急事件。这些制度沿用至今。

       1994年,民航西藏区局开始同下属单位签订《安全责任书》,将安全责任层层分解,层层落实;自此,民航西藏区局每年都和下属单位签订《安全责任书》,年终进行考核,兑现奖惩。

迈入新时代,西藏民航安全管理也进入了系统安全管理阶段,管理理念也实现了进一步更新。          《民航西藏区局安全生产党政同责办法》等多个规范化规章制度的出台,RNPADS-B等先进导航监视等先进技术的应用、安全生产保障能力的科学评估、隐患风险排查治理的不断加强、应急体系建设的深入推进,进一步筑牢了安全生产基础,提升了安全运行品质、裕度,西藏民航也形成了可复制、推广的安全运行经验,树立了世界高高原机场安全运行的典范。

      正是得益于一脉相承的安全学问,得益于严密的组织体系,得益于西藏民航人代代刨耕的精神土壤,2020年新春,当新冠肺炎疫情突如其来,民航西藏区局全员迅速行动、科学有力部署,截至目前实现了疫情防控与安全生产运输的两不误,得到上级党组织和社会各界的高度认可。

引领百姓“幸福路”

      作为西藏综合立体交通运输体系的重要组成部分和中坚力量,西藏民航被社会各界亲切称为通往祖国内地的“空中金桥”,西藏的“运输保障线”、“空中生命线”、“民族团结线”和“社会进步线”。 

      55年里,西藏的变化是巨大的。地面的“天堑”依然存在,空中却早已变“通途”。从天边阿里,到茶马古道;从后藏,到西藏江南,民航已然是不可或缺的交通方式,四通八达的航空网络将西藏和祖国内地紧紧相连的同时,便捷了人民群众的出行和货邮的往来,彰显着网络经济时代的快速与活力。走进城市、乡村,走到大街小巷,琳琅满目的异地商品、随处可见的“背包客”,无一不彰显着民航带来的显著变化。而在天边阿里,民航更成为危重病人“同时间赛跑、与病魔较量”的高速通道。

      55年里,机场周边的变化是巨大的。1966年拉萨机场由当雄转场贡嘎时,这里还是一片荒凉的河滩地。贡嘎机场的建设,突破了单一运输功能,通过与多种产业有机结合,形成颇具带动力和辐射力的“临空经济区”。20年后的1985年,甲竹林村有了40户人家,进出机场的道路成了街道,有一、两家小店。现在,如今的甲竹林村已发展到200多户人家,人口近千人,超市、旅馆、饭店、休闲场所一应俱全,俨然一个繁华的航空港,居民收入、居住条件都有了质的飞跃。

     55年里,医疗、教育、就业、餐饮、旅游等西藏经济社会发展的方方面面,都发生着巨大变化,而这些,都与民航的发展正相关。作为西藏经济社会发展的有力动力,在实现中华民族伟大复兴中国梦的伟大征程中,民航将继续发挥无可替代的优势,为促进西藏长足发展和长治久安作出更大贡献。

     55年开天辟地。航线经纬交错间,西藏民航将迎来更为更加辉煌美好的明天。

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素材来源/中国民航网

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